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北市先推5幹線公車 比照捷運推轉乘優惠

北市每天搭乘公車130萬人次,北市公車路網綿密,民眾搭乘公車轉捷運有轉乘優惠,但公車轉公車則沒有任何優惠,今台北市交通局舉行記者會表示,因現行公車功能定位逐漸模糊,為提升公車辨識度,該局將針對主幹道推16線幹線公車,第一階段先推出敦化、松山新生、民生、仁愛及內湖5條幹線公車,且幹線公車轉乘其他公車也享有減免8元的轉乘優惠,現正公告徵求業者闢駛營運,預計最快今年7月上路,藉此鼓勵民眾多搭乘公車。
 
北市交通局今表示,過去就曾針對棋盤式路型規劃幹線公車,未來要推的幹線公車則是為了搭配轉乘優惠,減少民眾在搭車費用的負擔,且幹線公車發車比較密集,可讓民眾總旅行時間可以降低。北市交通局長張哲揚表示,此次將推的幹線公車就如同類捷運概念,在公車1天達到1萬8千人旅次規模以上重要幹道,優先規劃作為幹線公車,規劃平日班距尖峰4至6分鐘,離峰5至10分鐘,車輛採低地板公車,且針對車體、站牌會有明顯標示,讓民眾輕易辨識。
 
交通局第一階段規劃的5條幹線公車則從民權東到和平東路的敦化幹線、民權東路到羅斯福路的松江新生幹線、中山南到光復南路的敦化幹線、重慶北路到塔悠路的民生幹線及捷運劍南路站到內湖站的內湖幹線,其中,民生、仁愛及敦化幹線可彌補捷運未經過的路線。至於幹線公車轉乘一般公車比照捷運轉乘有減免8元,但也須在1小時內轉乘才有優惠。
 
交通局說,現行公車服務滿意度達9成以上,但卻有4成民眾認為北市公車路線複雜,但透過幹線公車營運,讓民眾搭乘更方便,也能享有轉乘優惠,未來幹線公車上路後,目前現有的忠孝幹線公車等名稱則會取消,至於此舉是否會造成捷運運量衝擊,交通局則強調,此舉希望能擴大民眾搭乘大眾運輸,共同提升運量,減少私人運具。交通局估計明年中可望完成16線幹線公車,預估市府一年需補貼轉乘優惠4500萬元。(林媛玲/台北報導)
 

北市交通局今宣布將推動5幹線公車,並比照捷運享有轉乘優惠。林媛玲攝

北市交通局將推5條幹線公車。林媛玲攝

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